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现在加入网约车还来得及嘛?_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-05-20 15:41   来源:未知   阅读:

网约车的诞生应该是互联网发展史中必然出现的一个产物,是全社会向着万物互联进步的重要组成部分。网约车一词最早出现在2015年6月的一场由交通部组织的深化出租汽车改革初步思路会议上,期初是为了促进移动互联网与出租汽车融合发展,引导巡游出租车提供电召预约服务,但是后来不知为何出租车网上预约没有发展起来,反而由私家车组成的网约车逐步发展了起来,催生了很多网约车平台,其中滴滴依靠着前期强大的广宣和补贴政策,吸引了很多网约车司机加入,让滴滴成为了网约车平台的“老大”!

不过随着各大网约车平台抢夺市场的势头逐渐减弱,以及国家对于网约车市场的进一步规范,使得原本赚钱的网约车市场慢慢冷却下来,收入大减,甚至有很多加入网约车平台不久的司机不赚反亏,让他们大呼上当受骗,但是又受于各种原因,不得不坚持。其中备受争议的就是网约车平台的抽成,每个平台的抽成比例相差都不大,平均20%~30%,比如:网约车司机一天可以跑到200~400块的营业额,那么平台每天就可以抽走50~150块的抽成。一个月下来,每个司机就要给交纳1500~4500块的营业提成。这个抽成比例细算下来还是很高的,一个司机一个月跑6000~10000块钱,其中三分之一的钱就是给平台,剩下的钱,还要负担油钱,保险费,修理费,折旧费,罚款,生活费,最后能够到司机手里的钱能够有一半就很不错了。从数据可以看出,网约车司机的最终收入和网约车平台的抽成差不多,网约车司机既要投入车辆,又要付出劳动,每天的工作时间超过12小时,好多司机甚至要达到16小时以上。网约车平台只是提供数据撮合服务,就要抽走和司机收入相当的费用,好多网约车司机都认为太不公平。虽然各大网约车平台一直又推出各种补贴活动,但是能够完成其要求的司机少之又少。这让司机和网约车平台的矛盾越来越大!

随着国家政策的出台,把网约车的准入门槛拉高,同时要求各大网约车平台清退不合规的网约车,只保留合规车辆进行派单。而且各大网约车平台目前也限制了网约车的注册加盟,有的地区甚至暂停了新的网约车司机注册加入,来保证所在地区网约车司机的收入,虽然这个办法能让司机多一些单子,但是平台的抽成同样会增加,不能在根本上解决矛盾。而且现在大部分网约车平台对于网约车司机提出的问题度进行了冷处理,更是让司机朋友们不满。其实要想解决这个矛盾,只要双方坐下来进行协商,讨论出一个双方都能接受的抽成办法就好,可以在平台进行一个抽成比例的收集,综合司机的合理反馈,取一个平均值进行抽成,相信大部分司机都能接受,毕竟没有平台的分享乘客信息,网约车司机也接不到单子。

之前也和大家讨论过开网约车赚不赚钱的话题,身边也有很多朋友想要考虑加入网约车平台,我给的建议就是,想加入可以,但是前期自己必须去实地了解一下,多去和网约车司机聊了聊,了解下当地网约车平台的一些情况,完后再去做选择。其次心里也要对网约车的收入有一个预期,必须是切合当地实际情况的,毕竟各个城市的消费水平不一样,导致的收入也不一样。

最后希望网约车越来越好,毕竟它方便了我们的出行!

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